追夢中國路 執(zhí)著城軌情
發(fā)布時間：2021-10-01
你眼中的“中國路”是什么樣的？是人民幸福生活的美好風(fēng)景？是蓬勃發(fā)展的中國創(chuàng)造？還是中國軌道交通里程的千倍跨越？
新中國成立72年來，軌道交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，截至2020年末，全國鐵路營業(yè)里程14.63萬公里，其中高鐵3.8萬公里；中國城軌更是建立起了完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系，遍布全國45座城市，總里程近8000公里，運營規(guī)模穩(wěn)居世界第一。地鐵、輕軌、跨坐式單軌、城市快軌、有軌電車、磁懸浮列車、導(dǎo)向巴士……各種軌道交通制式在中國大地上多元并存、繁榮發(fā)展。
在中國城市化進程不斷加快的今天，一座又一座城市步入了城軌時代，縱橫交錯的軌道網(wǎng)絡(luò)，拉近了人與人、人與自然的距離，為城市注入勃勃生機與活力。城市軌道在神州大地上不斷延伸，拓寬了空間，縮短了時間，帶來了更多無限可能。
在這激蕩的歲月，城建智控一直執(zhí)著于初心不改，以追夢人的豪情氣概，為創(chuàng)建屬于中國未來的智慧城軌、為中國交通事業(yè)的前行貢獻著自己的力量！
在昆明
我們歷時3年自主研發(fā)“云交自動化系統(tǒng)”，并將其成功落地昆明軌道交通4號線。這是我國第一個采用“中心云+邊緣云”架構(gòu)的綜合融合城軌云，是我國城軌行業(yè)第一次在云計算平臺架構(gòu)下實施如此大范圍的全弱電系統(tǒng)建設(shè)，突破了傳統(tǒng)城軌業(yè)務(wù)系統(tǒng)的煙囪式架構(gòu)，整合平臺、融合資源，真正實現(xiàn)資源共享，按需調(diào)配，彈性擴展，使昆明地鐵4號線硬件資源利用率提升至50%以上，前期投資節(jié)省40%左右，節(jié)省運維人力成本30%以上，并實現(xiàn)了多專業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、清洗與挖掘應(yīng)用。
它的成功實踐，重構(gòu)了中國城軌弱電系統(tǒng)的核心競爭力。
在太原
我們?yōu)?strong style="box-sizing: border-box;">山西省的首條地鐵線路——太原軌道交通2號線一期工程“量身定制”了“城軌云”平臺。在建設(shè)中，我們摒棄了傳統(tǒng)觀念，大膽采用了創(chuàng)新模式，通過構(gòu)建軌道交通的數(shù)字信息共享平臺，令資源共享、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、多系統(tǒng)協(xié)同控制成為可能，提高了運營效率和運營服務(wù)水平，實現(xiàn)了智慧地鐵。
這套云平臺是全國首個承載全自動運行系統(tǒng)的云計算平臺，太原地鐵2號線利用其進行全自動運行。
在紹興
我們正全力以赴，加緊建設(shè)紹興軌道交通1號線。在這條線路上，也將應(yīng)用“云交自動化系統(tǒng)”，讓長三角區(qū)第一朵“邊中結(jié)合”城軌云冉冉升起。公司自研的智能控制一體機將被用于承載車站云的計算、交換、存儲工作。“智能控制一體機+弱電系統(tǒng)終端”替代絕大多數(shù)傳統(tǒng)弱電系統(tǒng)設(shè)備，大大簡化了弱電系統(tǒng)架構(gòu)，降低了弱電系統(tǒng)的建設(shè)難度與后續(xù)運維難度。由于高度的集成化，采用車站云后，設(shè)備用房面積可節(jié)省 50%以上，大幅降低設(shè)備配套土建與機電建設(shè)成本。
這一浙江省重點工程、亞運會工程，全線貫通運營后，將成為紹興深度融入杭州都市圈、長三角區(qū)域的助推器。
在德令哈
我們在德令哈市新能源有軌電車示范線項目上應(yīng)用了自研的云平臺有軌電車智控系統(tǒng)，助力建成這條中國西部地區(qū)的第一條現(xiàn)代有軌電車線路，這也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。
我們利用一體化融合架構(gòu)，打破了各個專業(yè)數(shù)據(jù)分散，孤立的局面，在中心云平臺框架下，對聯(lián)鎖，車載，監(jiān)控，路口，電力等數(shù)據(jù)進行整合，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)優(yōu)化全線車輛運行效率，使得有軌電車更輕量化，更高效化，更低成本化運營。
在株洲
我們?yōu)?span style="font-size: 20px; color: rgb(249, 110, 87); box-sizing: border-box;">株洲市智能軌道交通系統(tǒng)一期工程提供了綜合調(diào)度系統(tǒng)、站臺門、自動售檢票、通信、智能交通、供電等智軌十二大系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備供貨、安裝及系統(tǒng)集成，開創(chuàng)了國內(nèi)中輕運量軌道交通系統(tǒng)新的應(yīng)用場景。
我們還圍繞株洲城市特點，全國首創(chuàng)“智軌+公交”廊道共用解決方案，自主研發(fā)出智軌和公交融合綜合調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了運營及調(diào)度智慧融合，令智軌車輛和普通公交車輛可以同時運行于智軌廊道，共用站臺設(shè)施，極大地提升了公共交通的資源共享和通行效率。
在蒙自
我們?yōu)?strong style="box-sizing: border-box;">紅河現(xiàn)代有軌電車，這條云南省首條城市有軌電車線路、財政部PPP示范項目提供了中心、正線、車載及路口的全套信號系統(tǒng)。
紅河有軌電車已經(jīng)成為這座城市里一條流動的風(fēng)景線，不僅提升了城市人居環(huán)境和市民出行品質(zhì)，也讓市民實實在在地享受到了中國交通高速發(fā)展帶來的成果。
在青島
我們針對國內(nèi)第一個真正意義的有軌電車EPC項目——青島市城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線的運營特性，量身定制了智能控制系統(tǒng)，深度集成的平臺的應(yīng)用、模塊化的設(shè)計，極大縮短了系統(tǒng)安裝及調(diào)試的時間，還創(chuàng)新地利用電車誘導(dǎo)實現(xiàn)路口交通車路協(xié)同，摒棄單路口優(yōu)先策略導(dǎo)致電車和社會車輛共享路權(quán)沖 突的問題。
在嘉興
我們?yōu)?strong style="box-sizing: border-box;">嘉興市有軌電車一期工程示范段，這一嘉興市“百年百項”重點工程提供了正線信號道岔控制系統(tǒng)，助力其在七一前夕開通，向建黨百年獻禮！
該線路上應(yīng)用的正線信號道岔控制系統(tǒng)，是城建智控具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“綜合信號聯(lián)鎖系統(tǒng)”的子系統(tǒng)，“綜合信號聯(lián)鎖系統(tǒng)”是根據(jù)有軌電車運營場景而專門研發(fā)的新一代有軌電車信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，也是國內(nèi)首家通過 SIL4級認證的有軌電車聯(lián)鎖系統(tǒng)，其構(gòu)架先進，在同一硬件和軟件平臺下實現(xiàn)了有軌電車正線信號控制，擁有更高的集成度、更高的可靠性、更靈活的應(yīng)用配置。
在海南三亞、在遼寧沈陽、在廣東廣州、在河南洛陽、在浙江杭州、在內(nèi)蒙古大雁，在更多城市……
從南到北，從西到東，城建智控都在用汗水澆灌收獲，以實干篤定前行。
我們把每一個畫面融進城市記憶，讓每一張車票賦予特殊含義，將千萬次平安有序地起步、交錯、?？窟B接成最美好的祝福。
歷史的長河奔涌向前，中華民族正以不可阻擋的步伐邁向偉大復(fù)興！
今天的中國，智慧交通正在重塑我們的城市，城建智控也期待著與志同道合的伙伴一起，高奏“智慧賦能交通”的時代強音，凝聚奮進新征程的磅礴偉力，讓人間山河改變她原有的模樣。
