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云交自動化系統(tǒng)“云交自動化系統(tǒng)”全稱是“基于云平臺的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是針對當(dāng)前城市軌道交通弱電系統(tǒng)分散建設(shè)、接口繁多， 故障率高、可維護(hù)性差的問題，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，結(jié)合我集團(tuán)公司數(shù)十年綜合監(jiān)控、信號、通信、AFC等專業(yè)設(shè)計的經(jīng)驗， 充分理解業(yè)主縮短弱電系統(tǒng)建設(shè)周期、提高運營安全可靠水平的需求，從而提出創(chuàng)新性的設(shè)計理念。云交自動化系統(tǒng)利用云平臺的理念，通過集約的思路...

北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司在城市軌道交通智能化施工裝備研發(fā)中，已著眼于軌道工程無軌化、智能化、系統(tǒng)化的全新施工理念；繼板式道床智能化施工裝備后又研發(fā)出其配套的輪胎式無軌門吊；該無軌門吊采用鋰電池模式的動力系統(tǒng)，無需安裝走行軌，可以隨意行駛在陸地、圓形、馬蹄形和矩形等隧道斷面上。起重量達(dá)15噸，內(nèi)凈空3.2米。輪胎可以在0～45°擺角間靈活擺動以適應(yīng)不同工作環(huán)境。與傳統(tǒng)地鐵鋪軌設(shè)備相比，輪胎式...

基本介紹地鐵站臺門是一項集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，一般安裝于地鐵、輕軌、高架等交通車站站臺邊緣，它主要將站臺和列車運行區(qū)域隔開，與列車門相對應(yīng)，同時通過多級控制系統(tǒng)控制其自動開啟。地鐵站臺門的分類地鐵站臺門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，起到安全和美觀的作用。作用除了保障了列車、乘客進(jìn)出站時的安全之外，地鐵站臺安裝站臺門還可以大幅度地減...

u先進(jìn)性：提高纜線管廊工程創(chuàng)新性，作為公司市政工程的標(biāo)桿；滿足新城建設(shè)及舊城改造日益提高的創(chuàng)新性要求，改善各類市政基礎(chǔ)設(shè)施及城市景觀風(fēng)貌；u簡易性：采用更高強(qiáng)度更易施工的方案適應(yīng)各種地形，工程施工采用預(yù)制拼裝方式，標(biāo)準(zhǔn)化拼裝構(gòu)件操作簡易，施工便捷；

北京城建智控科技有限公司一直關(guān)注國內(nèi)城市綜合管廊領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，吸納先進(jìn)管理理念，應(yīng)用國內(nèi)先進(jìn)、成熟的技術(shù)和方法，以參與編制國標(biāo)的城市綜合管廊建設(shè)專家隊伍為核心，專注管廊產(chǎn)品的研發(fā)和探索，為用戶提供“設(shè)計、開發(fā)、集成、運營”一站式服務(wù)。公司電子井蓋產(chǎn)品（UCI電子井蓋）成功應(yīng)用于北京世園會綜合管廊，成為園區(qū)內(nèi)部及外部管廊指定的電子井蓋產(chǎn)品。

公司將先進(jìn)技術(shù)綜合有效地運用于交通運輸、服務(wù)控制和調(diào)度指揮中，加強(qiáng)車輛、道路、使用者之間聯(lián)系，形成“人-車-站-路-段”的有機(jī)整體，從而建立滿足有軌電車低運營成本要求，且安全、經(jīng)濟(jì)、的有軌電車智能控制系統(tǒng)。典型業(yè)績：青島城陽現(xiàn)代有軌電車試驗線EPC工程、珠?，F(xiàn)代有軌電車1號線首期工程、沈陽渾南有軌電車南站支線信號系統(tǒng)、青海德令哈有軌電車示范線EPC工程、滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目通信、信...

現(xiàn)代有軌電車為改善道路交通結(jié)構(gòu)提供了一種新型的軌道交通模式，也為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。公司運用多年軌道系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗，為現(xiàn)代有軌電車研制了國內(nèi)的新型軌道綜合減振系統(tǒng)。有軌電車預(yù)制道床軌道系統(tǒng)有軌電車軌道系統(tǒng)施工工期普遍非常緊張，尤其是在跨路口及混行地段，為盡可能降低對既有交通影響，提高施工進(jìn)度，公司研制了預(yù)制式道床板以代替國內(nèi)目前采用的現(xiàn)澆道床。預(yù)制道床板大大縮短了施工周期，同時軌道結(jié)構(gòu)和...

道岔運行檢測和維修管理系統(tǒng)可實現(xiàn)對道岔運行狀態(tài)的實時高精度監(jiān)測，并且根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)自動判斷道岔的運行狀態(tài)，結(jié)合道岔故障專家數(shù)據(jù)庫信息對比，實現(xiàn)對道岔故障的診斷和預(yù)判功能，提供道岔運行的“狀態(tài)修”，從而保證行車安全。優(yōu)勢：在線、實時、高精度、專家系統(tǒng)、無擾安裝方式;道岔運行檢測和維修管理系統(tǒng)可以在新線設(shè)計時介入，也可以后期在運行系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)備改造。典型業(yè)績：越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌工程道岔監(jiān)測系統(tǒng)。

公司技術(shù)團(tuán)隊利用多年智能監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗，根據(jù)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015國標(biāo)要求，結(jié)合管廊特點，研發(fā)出具有“運維管理”、“設(shè)備監(jiān)控”、“安全防災(zāi)”等多功能的管廊綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將電力、通訊、燃?xì)狻⒐?、給排水等各種工程管線集于一體，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)和管理。公司在研發(fā)過程中重視頂層設(shè)計，以產(chǎn)品化理念進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，擺脫了傳統(tǒng)系統(tǒng)集成隨意組裝的弊病，解決了電磁干...

儲能式現(xiàn)代無軌電車由超級電容器儲存電能驅(qū)動行駛，通過車頂?shù)氖陔姽潆?，其一大亮點就是“即充即走”，要實現(xiàn)此功能的前提是充電樁能夠快速識別車輛。北城智控特為儲能式無軌電車充電設(shè)施研發(fā)了安全穩(wěn)定的車輛自動識別充電管理系統(tǒng)。2016年12月10日，北京城建智控科技有限公司的兩大股東——北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司和北京城建安裝集團(tuán)有限公司，以聯(lián)合體身份中標(biāo)寧波市儲能式現(xiàn)代電車充電設(shè)施建設(shè)項目Ⅰ(14...