城建智控獲中城協(xié)2021年度科技進步一等獎
發(fā)布時間：2022-07-15
近日，2021年度中國城市軌道交通協(xié)會“城市軌道交通科技進步獎”評選工作全面結束，在此次評選工作中，城建智控參與建設并應用于太原地鐵2號線的“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)”獲2021年度城軌交通科技進步一等獎。
此次全國軌交企業(yè)共向中城協(xié)申報了114項成果，經(jīng)過專家初評、復評以及獎勵委員會的最終審定，包括“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)”在內(nèi)的13項成果脫穎而出，榮獲科技進步一等獎。這是城建智控繼自主研發(fā)的“基于云平臺的有軌電車智控系統(tǒng)”及“云交自動化系統(tǒng)”分獲中城協(xié)科技進步二等獎、科技進步一等獎后的又一殊榮。
2020年12月26日，太原地鐵2號線一期工程正式開通運營，該線路的城軌云平臺系統(tǒng)是遵循中城協(xié)《城市軌道交通云平臺構建技術規(guī)范》要求建設的標準化云平臺系統(tǒng)，也是全國首個承載全自動運行系統(tǒng)的云計算平臺。城建智控作為該線路云平臺系統(tǒng)的集成商，從建設初期就提前介入，堅持以規(guī)劃夯基、以《規(guī)范》為“綱”，做到謀定后動、遵循創(chuàng)新發(fā)展規(guī)律，最終提供了優(yōu)秀的城軌云解決方案，通過構建軌道交通的數(shù)字信息共享平臺、實現(xiàn)資源共享和大數(shù)據(jù)應用、實現(xiàn)多系統(tǒng)協(xié)同控制，提高了運營效率和運營服務水平，實現(xiàn)了智慧地鐵。
▲太原地鐵控制中心
“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)”在太原地鐵2號線正式落地至今，運行穩(wěn)定、效果良好，是實踐中城協(xié)《智慧城軌發(fā)展綱要》的標桿工程。其在基礎設施融合、資源利用率、建設和運營成本等多個方面進行了技術革新，實現(xiàn)了自主創(chuàng)新突破：
一、首次實現(xiàn)了全自動運行系統(tǒng)承載于云平臺
系統(tǒng)采用基于云平臺的GoA4級別多專業(yè)的融合以及全方位的故障軟化技術，支持UTO運行模式，并通過機電設備系統(tǒng)的集成，達到GoA4等級開通運營條件，極大提高地鐵線路自動化程度、硬件資源的利用率、信息共享及系統(tǒng)集成程度，地鐵運營管理效率得到躍升。
經(jīng)初步核算，自開通以來，太原地鐵2號線一期工程平均入庫能力較傳統(tǒng)線路提升19%，列車正點率為99.97%，運行圖兌現(xiàn)率99.99%，各方面指標均優(yōu)于傳統(tǒng)線路。
二、首次構建了可提供全棧服務的云平臺
云平臺內(nèi)部署了安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)、外部服務網(wǎng)及運維管理網(wǎng)，構建了計算、存儲、網(wǎng)絡、安全四類資源池，向IDCS、ACC、AFC、PIS、CCTV等安全生產(chǎn)業(yè)務和其他業(yè)務提供IaaS、PaaS及DaaS服務，并具備了向后續(xù)接入線路提供SaaS服務的能力，平臺具備全服務能力，從而為三網(wǎng)融合及創(chuàng)新應用構建了堅實的基礎，為多業(yè)務資源整合、應急聯(lián)動、預測預警提供了有力的支持，為大數(shù)據(jù)的擴展應用、數(shù)據(jù)的深度挖掘、智慧業(yè)務的融合創(chuàng)新創(chuàng)造了廣闊的平臺。
根據(jù)對運營初期數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，云平臺對各業(yè)務系統(tǒng)所需資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理分配后，每條線路能夠減少物理服務器140臺、節(jié)省用電量40%以上、計算資源利用率提高30%以上、存儲資源利用率提高50%以上、網(wǎng)絡資源利用率提高30%以上、安全設備利用率提高30%以上，有效地提升資源使用率，顯著地提升系統(tǒng)與業(yè)務的可靠性及安全性。
三、首次構建基于云平臺的智能調度
系統(tǒng)采用了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）深度融合的IDCS系統(tǒng)，為行調、電調、環(huán)調、車輛調、乘客調、維調、信息調提供多崗位統(tǒng)一調度界面，實現(xiàn)了信息整合和數(shù)據(jù)共享，令各專業(yè)能夠進行統(tǒng)一調度指揮及多專業(yè)智能聯(lián)動、智能遠程調度。
系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)地鐵弱電系統(tǒng)設備重復分散，不同專業(yè)、不同業(yè)務系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)集成度低，互聯(lián)互通性差，外圍系統(tǒng)接口復雜，不同系統(tǒng)設備運行協(xié)同性較差，故障場景下調度體系響應速度慢，運營信息發(fā)布不到位，地鐵網(wǎng)絡運輸整體效能不高，難以實現(xiàn)高效安全的應急協(xié)同調度運行等問題，提高運營效率達30%以上。
四、首次構建基于云的線網(wǎng)大數(shù)據(jù)共享平臺
太原城軌云從規(guī)劃階段就以建設線網(wǎng)級大數(shù)據(jù)共享平臺為目標，通過建立線網(wǎng)級的數(shù)據(jù)基礎，來打造數(shù)據(jù)規(guī)范，進行數(shù)據(jù)治理，提升數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享及DaaS服務，并為后續(xù)線路建立基于大數(shù)據(jù)共享平臺的NOCC、TVCC、PCC線網(wǎng)級系統(tǒng)打下堅實基礎。
大數(shù)據(jù)共享平臺提供完整的數(shù)據(jù)存儲、計算、分析、管理、開發(fā)于一體的整體化方案，可以滿足用戶多場景數(shù)據(jù)分析需求。其中，車輛智能運維系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)服務搭建，基于對實時數(shù)據(jù)的深度學習，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時分析挖掘及模型在線修正，建立了關鍵設備的狀態(tài)畫像；實現(xiàn)了車輛系統(tǒng)的預測性維修，減少了運維人員，降低運維成本。目前，系統(tǒng)對車輛關鍵部件故障診斷準確率可達95%；車輛故障預警精度可達85%，故障處置效率提升15%，車輛運營效率提升5%，全壽命周期運維成本降低5%。
