城建智控iLRTC? CBTC系統(tǒng)試驗線測試取得圓滿成功
發(fā)布時間：2024-04-07
城建智控自主研發(fā)的iLRTC? CBTC系統(tǒng)（以下簡稱：CBTC系統(tǒng)），于2023年11月至2024年3月在試驗線進(jìn)行了為期5個月的試驗，對CBTC系統(tǒng)的功能測試、接口測試、場景測試和性能測試等工程應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行了全面的檢驗，試驗結(jié)果表明，系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求。4月2日，城建智控黨總支副書記、總經(jīng)理汪令宏，副總經(jīng)理、總工程師吳正中前往試驗線調(diào)研指導(dǎo)工作，研發(fā)一部、安全產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人等陪同。
汪令宏和吳正中首先查看了測試線列車及控制機(jī)房的基礎(chǔ)設(shè)施情況，詳細(xì)聽取了關(guān)于測試工作的匯報，隨后登上測試列車，查看并體驗了車載設(shè)備的實際運(yùn)行狀況，并實地見證了“安全防護(hù)”、“自動運(yùn)行”、“冗余測速定位”和“故障切換”等全自動典型場景測試。
吳正中表示，在5個月的密集試驗中，團(tuán)隊圍繞車輛動靜調(diào)試、安全功能驗證、核心算法驗證以及工具驗證等核心測試內(nèi)容，成功實施了數(shù)百項測試和試驗項目，測試大綱中規(guī)定的所有試驗項目均得以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地圓滿完成，實現(xiàn)了100%的通過率。這一顯著成果不僅充分驗證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，更在實戰(zhàn)中錘煉出了一支專業(yè)素養(yǎng)出眾、技術(shù)實力過硬的系統(tǒng)調(diào)試隊伍。這支隊伍將成為我們未來工程履約交付的堅實后盾，確保每一個項目都能以最高標(biāo)準(zhǔn)順利交付。
吳正中表示，從有軌電車到智軌，從地鐵到GART，從CBTC到FAO，再到下一代云信號系統(tǒng)，城建智控在這條技術(shù)創(chuàng)新的道路上穩(wěn)步走來，可謂“十年磨一劍，今日顯鋒芒?！背闪⑹陙?，公司在軌道交通信號控制系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕不輟和持續(xù)創(chuàng)新，正是為了不斷追求卓越，以科技力量賦能軌道交通的未來發(fā)展。如今，隨著CBTC系統(tǒng)的成功研發(fā)和試驗，這一愿景正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
汪令宏對試驗的成功表示了熱烈的祝賀。他表示，此次試驗的成功只是城建智控在創(chuàng)新道路上邁出的一小步，團(tuán)隊要繼續(xù)保持“不忘初心，砥礪前行”的精神狀態(tài)，以本次試驗的成功為新的起點(diǎn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化流程、提升效率，確保在接下來的工程應(yīng)用中再創(chuàng)佳績。
汪令宏強(qiáng)調(diào)，未來的道路依然漫長且充滿挑戰(zhàn)，因此各部門必須緊密合作、通力配合，形成強(qiáng)大的合力，共同推動各項工作不斷向前發(fā)展。接下來，團(tuán)隊要加快推進(jìn)重慶測試工作，確保各項測試任務(wù)能夠高效、有序地完成。這不僅是對團(tuán)隊能力的又一次全面檢驗，更是為CBTC系統(tǒng)在璧銅線應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。包括調(diào)試團(tuán)隊在內(nèi)的全體職工應(yīng)繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗志和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為實現(xiàn)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)不懈努力。
此前，城建智控軌道交通信號控制系統(tǒng)，包含車載控制器（VOBC）、區(qū)域管理器（ZC）、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、計算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)（CI）系統(tǒng)軟件已順利通過了業(yè)主單位、建設(shè)單位、運(yùn)營單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位聯(lián)合組織的廠驗。在廠驗過程中，各方專家對城建智控的軌道交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面、細(xì)致、深入的測試和評估。結(jié)果顯示，該系統(tǒng)在功能、性能、穩(wěn)定性、可靠性以及安全性等方面均表現(xiàn)出色，完全滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。
未來，城建智控將持續(xù)在SIL4級安全云平臺、新型融合定位、列車運(yùn)行全息感知、智能調(diào)度、靈活編組、5G通信應(yīng)用等方面發(fā)力，構(gòu)建新一代云信號系統(tǒng)，為軌道交通提供更先進(jìn)、卓越的系統(tǒng)解決方案，助力軌道交通綠智融合可持續(xù)發(fā)展。
Tips：
試驗線全長達(dá)2km，可滿足最高運(yùn)行速度100km/h的試驗要求。試驗方案將試驗線劃分為三站兩區(qū)間，部署了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)域控制系統(tǒng)、軌旁設(shè)備（計軸器、應(yīng)答器、信號機(jī)等）和車地?zé)o線通信系統(tǒng)。試驗列車為市域D型車，8輛編組，最高速度160km/h，安裝頭尾冗余的車載控制器和司機(jī)顯示單元。
城建智控自主研發(fā)的iLRTC? CBTC系統(tǒng)，在經(jīng)典的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)上，通過信創(chuàng)技術(shù)融合應(yīng)用、多傳感器融合測速定位、高可靠兼容型安全計算機(jī)平臺、全自動運(yùn)行場景設(shè)計、全息感知和態(tài)勢識別智能化方面的增強(qiáng)設(shè)計，使系統(tǒng)具有低建設(shè)和運(yùn)維成本、配置靈活、智能化程度高等優(yōu)勢，可適用于地鐵、市域（郊）鐵路、中低運(yùn)量軌道交通和重載鐵路等多種制式。其中，ATS子系統(tǒng)采用基于信創(chuàng)硬件的云平臺承載，該平臺采用自主化處理器芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和中間件，解決了關(guān)鍵核心器件和軟件依賴進(jìn)口，被外商“卡脖子”問題。試驗結(jié)果表明，基于信創(chuàng)異構(gòu)熱備云平臺的ATS系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，功能完備，滿足工程應(yīng)用的要求。
